Sarebbe semplicemente un'operazione di trasparenza nei confronti dei clienti. E questo a prescindere che poi ognuno se lo ritiene se le può fare o far fare come meglio desidera.

HEAD 88°/-1°, come già scritto svariate volte

Per i test negozianti li prepariamo a 87°/-0.8°, che trovo sia un'ottima preparazione (la sto provando da un paio di stagioni su diverse tipologie): aggressiva ma gestibile.

Dettaglio: gli RD Worldcup (iGS RD Men/Women* e iSL RD Men/Women**) escono dalla fabbrica a 87°/-0.5° e le lamine non sono lucidate. Questo per dar la possibilità agli skimen/atleti di prepararsi al meglio gli sci secondo le loro esigenze.

*WC iGS RD 195/35 e 188/30
** WC iSL RD 168 e 158

Quelli che si preparano le lamine da soli (rapportati alla massa degli sciatori sono una percentuale infima) usano la preparazione a loro più congeniale: quando hai trovato la tua, i pennarelli non servono più

Vero, Dani, ma cosa costerebbe aggiungere questi due dati nei siti delle case? Tu partecipi ai forum, per cui abbiamo i dati di Head, ma delle altre case non sappiamo praticamente niente di ufficiale, Sappiamo tutti che più o meno tutti applicano sugli sci commerciali come voi da 88 -1 a 88 -0.7, più o meno, ma non mi sembrano dati riservati. E' vero che il 99% degli sciatori non sa nemmeno cosa sia il tuning ed è più colpito da sigle di mirabolanti soluzioni tecniche, ma per quell'uno % che ama fare da solo la manutenzione al proprio sci conoscere questi dati sarebbe quantomeno utile.

Gentilmente mi sai dire i vecchi rd 183 r25 che ho io con che valori uscivano dalla casa?

Scusate, ma non ha senso.
Se mi preparo gli sci da solo so bene qual è l'angolo e il tuning che preferisco e quindi sapere come esce dalla fabbrica mi serve a un c.zzo
Se preparo lo sci ad un amico so come scia e quindi mi regolo.
Comunque in genere 88° di laterale e 1° di tuning è la preparazione della maggior parte delle case per tutti gli sci di alta gamma.
Se poi lo devo sapere per passare i diamanti.......bè, se vado di 400, 600 e 1600 può lo stesso non servirmi a un c.zzo perchè ottengo un buon risultato anche senza usare squadrette ma a mano libera.
Ad ogni buon conto se volete lo sci docile e facile andate di 88 e 1° di tuning (così anche la derapata non è un problema), riducete a 0,5 il tuning per avere uno sci poco più aggressivo, scendete a 87 di laterale e 0,5 di tuning per uno sci che veramente cominciate a condurre sulle lamine, altrimenti non serve.
86° di laterale è ancora meglio in talune situazioni, ma per uso campo libero può essere più "duro" in caso di piste affollate perchè lo svincolo è più, come dire, da manico capace.



P.S. dimenticavo: se avete intenzione di andare di lima per rifare l'angolo, controllate per bene la planarità della soletta. Se ci sono dubbi, prima di andare di lima, si spiana e si reimpronta, altrimenti il tuning può non venire preciso.

In gara usano l'87°/-0.5 sulla maggior parte degli sci. In SL viene utilizzato l'86°, ma nemmeno da tutti...

Renn, 88°/-1°.

E allora che si attivino, le altre case...
Qui per HEAD scriviamo addirittura in due, un comunitario ed un extracomunitario
Invece di leggere e poi lamentarsi con Mark che qui si scrive troppo di/su HEAD, come successo in passato, non sarebbe bello avere anche altre marche in questo forum a darvi consigli e info?

Tutto perfetto; la penso nello stesso identico modo.
Di solito, dopo le prime giornate in cui non tocco gli angoli (e rinfresco a mano libera il filo), "applico" i MIEI angoli e da quel momento in poi il settaggio di fabbrica viene perso.

Ciao ragazzi

Personalmente credo poco al tuning "handmade" soprattutto se andiamo a discriminare il decimo di grado

Passando anche solo il vidia dopo anche solo una ventina di preparazioni rischi di ritrovarti 3° come ridere (e non parlo per sentito dire)

In buona sostanza presto attenzione al fianco ma il tuning lo tocco il meno possibile; salvo ogni tanto un bel controllo planarità e messa a zero (sul tunig a zero poi possiamo disquisire un secolo).

Come poi faceva un tal Vianello (che un paio di sci a qualche turista li ha preparati) per il tuning il metodo migliore è --> Skiapss dell'Adamello piegato in due !!!


Ciaoooozzzz

In effetti, Brunoz, me lo faccio fare sempre a macchina...

TOP!!!