quindi fra GPL e Metano è preferibile quest'ultimo per consumi....bene...bene...pro e contro dei due impianti?

altra domanda, è preferibile cmq il gas al gasolio?

la tabellina indicata da Santo è utile, ma non credo tenga conto del fatto che i consumi di un auto a gasolio consumi nettamente meno di una a benzina...

un ultima domanda, con gli impianti a gas, trovate difficoltà in climi rigidi?

grazie...

i distributori di metano sono moooooooooooooooooooooolto meno sul territorio...

e se vai al Sud NON NE TROVI...

quindi GPL tutta la vita

quello non è un problema...io vado solo al nord....



cmq tolta la rete di distribuzione e il miglior rendimento per il metano, altre differenze fra i due carburanti ce ne sono?

@cirex: secondo il tuo ragionamento quindi il gasolio resta al momento il più risparmioso, esatto?

con 'na Ferrari forse...

Renault Magane SW 1600 Luxe Dinamique

pieno con 43 l.

Inverno = 500 Km.
Estate = 600 Km.

faccia lei...

Mirco,
nell'utilitaria, facendo i conti della serva, con i 10.000 km suddetti ci metto circa 4 anni ad ammortizzare l'impianto.
Aggiungi che essendo un motore piccolo (1.200 cc) le sedi valvole vanno a farsi friggere, quindi al maggiore costo di manutenzione rispetto al benzina "puro" devi aggiungere anche questo, e mi si sposta l'ammortamento (a occhio) intorno al sesto anno.
Infine, considera che dentro RM (io abito in zona abbastanza centrale) non ci sono distributori di GAS, che quindi devi cercarli più fuori (GRA o zone limitrofe), che quindi c'é un certo sbattimento, il beccarsi traffico per fare il pieno (ed essendo l'utilitaria di Alessia, lei ogni tanto per fretta o altro rinuncerebbe), l'occupare dello spazio del bagagliaio per il serbatoio...
Morale, è come se avessi un punto di pareggio intorno ai 7/8 anni, che alla fine è + o meno quanto lei tiene la macchina.
Alla fine, nel ns caso, per 100 o 200 euro risparmiati in 7 o 8 anni non ne vale la pena.

Io Fabio mica dicevo del tuo caso...
dicevo in generale
figurati

nel bagagliaio comunque non porti via nulla, il serbatoio è toroidale al posto della ruota di scorta

una vocina mi dice che mi stai pigliando per il c...

boh... io faccio 6 con un litro in città e 10 in autostrada... e sempre se vado a velocità codice, se no siamo sugli 8 - 9 km/litro.

Allora........ la tabellina prelinkata tiene conto di TUTTO.
(basta leggere sotto e solo l'esenzione bollo non è calcolata perchè
dipende dalle regioni. Es. ad oggi in Lombardià c'è per le monovalenti
l'esenzione totale senza limiti di tempo)

In merito ai distributori METANO, vero che presenti in minor
numero rispetto al GPL, però sono in netto aumento.
Contrariamente a quanto si pensi anche il SUD è meglio rifornito
in alcune zone (es,. Napoli o Puglia) rispetto al nord.
Comunque le autonomie di un mezzo NATO a metano sono
nettamente superiori di quelle a GPL (sia per il consumo, sia
per la differenza tecnica Bombole/Toroidale).
Mediamente un GPL ha l'autonomia di 200/300 Km. contro
400/500 di quella a metano (+ benzina)

Pertanto, qualsiasi tabella voi vogliate confrontare il metano
è nettamente più conveniente già a 5mila km/anno compreso
l'ammortamento dell'impianto aftermarket, mentre una Metano
della casa ha un listino che ricalca +/- una vettura Diesel.

Il GPL non può, contrariamente al metano, esser montato sulle
vettura che hanno motori l'iniezione diretta ad alte prestazioni.
Le vetture a Metano sono preparate in origine dalla fabbrica (es.
Mercedes, VW, Fiat), mentre TUTTE quelle a GPL son aftermerket
(anche se la casa offere la medesima garanzia).
Discorso sedi & Co menzionato, è vero su un montaggio ad una macchina
vecchia e che ha già fatto parecchia strada, ma su una mediamente recente
4/5 anni e con chilometraggi attorno ai 50mila km. non c'è problema (anzi).
Le curve di potenza/coppia su vetture attuali Metano/Benzina sono
praticamente identiche, mentre GPL/Benzina no (-15/20%).
A livello ecologico chiaramente il GPL è più inquinante sia sulla macchina
sia dove viene prodotto........
Con il metano non si perde spazio di carico e ruota di scorta.
Con il metano si può parcheggiare nei sotteranei e sui traghetti, con il GPL
ci sono forti limitazioni/divieti.
Aggiungo.......
Con il Metano non ci sono problemi di temperature rigide (basti pensare
che all'accensione non convertono Benz/Met), con il GPL si.
Con il Metano si carica sempre il 98% del serbatoio, con il GPL no (per sicurezza).
Insomma.......... il metano di da una mano....... eh eh eh!!!!

Ueeeee Renny...... adesso è chiaro.....
alla fine abbiamo capito perchè non vuoi uscire dalla prima cintura
e per la cena p.v. ci troveremo in TG all'autogrill......
noi un panino "rustico" tu direttamente al distributore alla spina......