Ho capito......
son sempre 250/300 neuretti 10mila Km/anno
che ti farebbero andare a sciare un po' di volte in più......
Chiaro che chi ne fa 30/40mila all'anno........

Costi accessori?
Hai la revisione....... poca roba.

Piuttosto il problema (GPL) vero è un'altro: trovare
un impianto/integrazione/software all'altezza,
che per tutte le macchine non è così scontato,
soprattutto sulle macchine di piccola cilindrata e
con il cambio automatico.......

egggggià........ ma sommati..... sai com'è
......il primo guadagno è il risparmio.

Al posto della V.Gardena..... CONCO
al posto del TD....... GPL o Metano.

eh eh eh!!!!!

Eccome se non lo so!
Infatti ogni volta che sento qualcuno lamentarsi di quanto costa la benzina, gli rinfresco la memoria su cosa accade dall'altra parte dell'oceano!

Qua per via di cose antiquate ne trovi fin che vuoi, fidati.
Uno dei grossi problemi dell'americano medio è l'enorme resistenza al cambiamento.

Chicco a roma il GPL lo trovi dappertutto; il metano in pochi posti.
L'unico problema del gas, oltre ad un rendimento parzialmente inferiore del motore è che secca le valvole e quindi manutenzioni più onerose negli anni.

venezuela anno 2003: costo benzina locale circa l'equivalente di 4 centesimi di euro al litro!!!!!!!!!!!
ma li l'unica cosa disponibile per la gente è la benzina!!!!!!


Prima avevo una astra sw 1400 a GPL (10 km/l circa).
l'unico problema era quello di non poter parcheggiare in garage rispettando le normative di sicurezza (l'impianto non era di quelli di ultima generazione con il serbatoio a doppio involucro). e il gas costava intorno a 0.5 €/l. stufo della situazione sono passato al diesel (all'epoca gasolio a 0.8€/l).
secondo me mi stavano aspettando!!!!!!!!! come ho preso la macchina diesel il prezzo del carburante ha incominciato a salire fino agli attuali 1.5 €/l. sigh!!!!!!!!!!!!!!!!!
quindi guardate sempre le mie scelte e fate l'opposto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ciao

Ci sono una ventina di distributori, che per l'utenza attuale penso sia più che suff.
http://www.metanoauto.com/modules.php?n ... i&op=Mappa


Le temperature d'esercizio in combustione dei carburanti (quelle reali all'interno del cilindro) sono
Benzina : 2200 C° - Gasolio : >2000 C° - Gpl : >2000 C° - Metano: 1900 C°
Il problema maggiore nell'auto trasformate a Metano o Gpl è l'usura delle sedi delle valvole, soprattutto di scarico e viene mal spiegata dando la colpa alle temperature maggiori (che come vediamo sopra non corrispondo alla realtà).
Premesso che la trasformazione Benz/Gas è da verificare motore per motore (es. ci sono case che utilizzano delle economiche valvole in lega contro altre in acciaio sinterizzato), la differenza della temperatura d'esercizio è che la benzina/gasolio passano da liquido a gas e quindi "rinfrescano" (per pochi istanti) la camera di combustione (es. nei motori da competizioni si utilizza la benzina -che benzina non è....- raffreddata appunto perchè il valore di compressione è molto più elevato di un motore "stradale").
A gas, non avendo questo passaggio, chiaramente non "asporta" la temperatura che verrà quindi dissipata per lo più dal pistone e dalle valvole (ca. 70% e 30 %)
Morale le sedi tendono a "cedere" per deformazioni da calore e la valvola arretra.
Alla luce di quanto sopra, per evitare problemi è buona norma:
regolare le valvole ogni 20mila km, utilizzare additivi ogni 20/40mila km, tenere il filtro del gas pulito.
Con queste microprecauzioni, soprattutto effettuando dei controlli regolari al "gioco delle valvole", regolandolo di conseguenza, si va tranquillamente ben oltre i 200mila km.
E' chiaro 1, che acquistare una vettura già gasata dalla casa si ha all'origine una più meditata scelta dei materiali impiegati per sedi e valvole.
E' chiaro 2, che convertire una macchina a gas superati un tot di chilometri (diciamo 80mila Km)può essere controproducente a meno che non si vada a verificare lo stato della testata.



fonte 4ruote:
Finalmente le auto a Gpl non sono più bandite dalle rimesse sotterranee. Ciò, però, solo a certe condizioni. Il 3 dicembre 2002 è stato infatti pubblicato sulla Gazzetta ufficiale n°283 il Decreto del ministero dell’Interno 22 novembre 2002 che ha modificato la norma (Decreto del ministero dell’Interno 1 febbraio 1986) che, tra l’altro, regola il parcheggio nelle rimesse delle auto a Gpl (quelle a metano non sono soggette a restrizioni). La nuova norma consente il ricovero delle vetture alimentate a Gpl anche al primo piano interrato (anche se comunicante con altri piani sotterranei), purché l’impianto a gas sia omologato secondo il regolamento ECE/ONU R67-01 (è obbligatorio per le installazioni successive al 1/1/2001: sulla carta di circolazione è indicato se l’impianto lo rispetta). Per gl’impianti precedenti, invece, non cambia nulla, quindi rimane il divieto di parcheggio nei sotterranei. È però possibile adeguare l’auto alle norme di sicurezza più recenti sostituendo il serbatoio del gas, con una spesa di circa 2-300 euro. Ma vediamo nei dettagli cosa cambia.

Autorimesse
È quindi possibile parcheggiare al primo piano interrato, anche se comunicante con i piani inferiori. I gestori delle rimesse devono però predisporre la segnaletica che indichi i vincoli cui sono soggette le auto a Gpl. Contravvenire alle norme può costare molto caro: nella improbabile ipotesi di un incendio, i danni resterebbero a carico dell’automobilista, perché a fronte di una violazione di legge sia l’assicurazione dell’auto sia quella della rimessa si rifiuterebbero di pagare.

In condominio
Le norme sul parcheggio nelle rimesse si applicano anche ai box condominiali. Però, il regolamento di condominio può prevalere e vietare il parcheggio delle auto a gas (anche a metano). È comunque possibile chiedere la modifica del regolamento, ma si deve convincere la maggioranza dei condomini.


Aggiungo......
Per il reg.condominiale, essendo una clausola vessatoria e per costruzioni ante 2001 non prevista, è pacifico che (nei limiti imposti dalla legge attuale) non sia necessaria la modifica.
Nel caso di contestazioni sarà il condominio a citare in giudizio, ma sulla base dell'attuale normativa penso proprio che sia impossibile l'accoglimento.

Santo...io vado ad installare i miei impianti a GPL (si, ne ho fatti ben 3 ormai) da un meccanico del quale mi fido CIECAMENTE (raro) e faccio più 35+35 Km per andare da lui...
controlli regolari ogni anno, sempre
beh lui mi disse che secondo questa tua affermazione



le prime Multipla a gpl non avevano proprio proprio questa caratteristica

Mi prendi come esempio un'auto che di listino costa dai 60 a 63 mila euro, sulla quale un tagliando standard - cambio olio e controlli vari - ti costa minimo un migliaio di euro, il bollo più o meno sarà lì, e ti preoccupi di risparmiare 800 euro all'anno, sacrificando il 30% di prestazioni?

X CRI

Le Multipla Gpower sono morte sul nascere........
sostituite dalle Natural Power (Metano)

Il tutti e due i casi è noto che si sono avuti
problemi con le valvole (a 30mila km testate
da rifare) per lo più passate in garanzia.
Ma non vi erano solo problemi di valvole, ma
anche di piani delle testate........

Ma eravamo agli esordi (a livello fatte dalla casa)
dopo il 2004/2005 è difficile che vi siano problemi
congeniti, magari di poca manutenzione.....
Personalmente dopo 3 Doblò Cargo (Metano), identico
motore della Multipla, anni 2006/2007/2009 problemi
di quel genere mai.

L'ho premesso che stavamo "ESAGERANDO"........
Ma se ricontrolli la tabellina linkata anche una vettura piccola
ha i suoi vantaggi.

Solo una cosa........
sei un po' fermo al tempo andato.
Con il GPL e l'iniezione sequenziale, manco ti accorgi della
differenza prestazionale, magari puoi sentirla un po' "vuota
di coppia" sino a 3mila giri con macchine piccole di cilindrata,
sopprattutto se uno "arriva" da un diesel .
Con il metano, proprio non c'è........

A novembre alla cena ti faccio provare una con
l'alimentazione Metano / Benzina....... vedrai!

Santuzzo, cambiata la macchina hai?

+ o - o x o : ........ insomma circa, dipende
A) Dipende a dov'eri rimasto nelle puntate precedenti
B) Non la cambio io, ma mi viene "imposto"
C) Comunque anche dai momenti e con quale visuale le guardi......

eh eh eh!!!!!!



Scherzi a parte, non ho una macchina veramente mia.......
mi vengono "assegnate" per un po', poi se ne vanno, poi
a volte ritornano, si accavallano, etc......
Entro nel piazzale e chiedo quali sono "libere" al momento,
monto e parto....... Possono passare 2-3 anni, ma anche
2-3 mesi prima che devo "restituirla".....
Ultimamente, visti i tempi, la media si è un po' alzata e pensa
che nonostante sia passata una settimana avrò fatto si e no
5 km. (i 2000 sul contachilometri son da addebitare al pargolo....)

PS: a scanso di "equinozi"......
non faccio il ladro di auto di professione........
eh eh eh!!!!!!

ok, ok, ok.
Ma le tue divine "terga" su quale sedile assisono?

Le mie mortali non più sul "merdeces" ma sull'indiano americano

si si

mi ricordo, hai già postato la fotina.......
la mia? sorpresa.......... p.v.!!!!!

Quando arrivo la vedrai....... eh eh eh!!!!!!!