Ragazzi, io per fortuna non tengo di questi problemi......aereo e poi mi sposto in taxi........fate come me.............eh eh eh eh
Troppo Sciccoso

non vorrei seminare zizzagna ma avverto come l'eco di uno sciabordio di onde in sottofondo.....
qualcuno puo' cortesemente togliermi questo fastidioso ritorno in cuffia?????

ammuninne.....

@ DavideV
L'italica capacità di pilotaggio è (forse) seconda solo alle capacità amatorie!!!!!
ehehehehehhe!!!!
Campagnola? l'ho vista quella nuova...... sigh/sigh!

Detto questo, e rispondendo anche al Davide Chip, è chiaro che l'esp aiuta molto a "tenere insieme tutto l'ambaradan elettronico", ricordate la classe A..... persino sull'asciutto!
Ripeto comunque che disinserire non è un fatto snobbistico, un simbolo fallocratico (di chi l'ha più l..go!), se pensate che in tutti i manuali di una nota marca tedesca (di Monaco) viene suggerito di farlo!
Diciamo che è una scelta "filosofica" la macchina voglio (vorrei) guidarla io.
Per lo meno in quelle condizioni. Poi non sono nostalgico di tutti i "senza" che ha elencato Chip, anzi sono convintissimo che l'elettronica se ben regolata aiuti tutti, non solo quel 80%.
Ma nelle condizioni limite ghiaccio/neve dura, compatta/salite/discese si dovrebbe avere delle centraline con programmi di gestione ad perdefinite, che solo un limitato numero di vetture ad oggi possiede.
Prova ne sia che guidando una Range Rover 3.0 (quella con motore ed elettronica della casa di cui sopra) mi sono reso conto che schiacciando un paio di tastini e si ha una trazione, una stabilità ed una frenata inusuali su vetture normali anche di altri blasonati SUV.
Qui ci troviamo di fronte stato di agitazione:
"E se, per caso, dio non voglia, al tal tornante non funzionasse bene l'elettronica?"

@Renn la tua alternativa l'ho già espressa: Trak se guardi i costi ed il limitato uso che fai,
4 cerchi in lega da 16" + 4 gomme Brigestone Potenza RE050RTF runflat, se hai vinto al superenalotto!


Trak: ci metti più tempo a scendere dalla macchina, aprire il baule, tirarle fuori, che montarle.
Sono in acciaio (maglia) quindi sono equiparate alle catene!
Non hanno l'antiestetico padellotto nero.
Devono essere, al momento dell'acquisto, premontate / preparate da un gommista.

ecco uno dei motivi che spiega il clamoroso successo di vendite della versione Sport che un mio amico (quello patito di fotografia) mi ha assicurato viaggiare sulla neve come fosse una Polaris top di gamma a dispetto della mole e della stazza.......




questo e' uno dei motivi che mi hanno portato a scegliere la f430...
non la scuderia pero' perche' li' al manettino hanno tolto la funzione pioggia/neve, come se uno non ci potesse andare a sciare......
e spero di ritrovare quello che l'anno scorso da Folgarida a Campiglio mi diede la paga con la Gallardo solo perche' ero appena partito dall'albergo e la golfina tossiva dal freddo.....
sborone.....

non mi appartiene.......sta diluviando......!!!!!!

A mio avviso queste raccomandazioni vengono incluse, oltre per la veridicita' dell'affermazione, anche per cautelarsi da eventuali cause legali in caso di incidenti come ad esempio il tuo. Un po' come gli avvisi sugli specchietti retrovisori delle macchine americane...

Beh!
La Sport non la conosco, ma penso che sia analoga, tolto il fatto che monta dei cerchi un po' grandinelli, ma a livello d'elettronica sicuramente è il TOP.
Hanno l'ingegnoso HDC (Hill Descent Control): in pratica su fondi viscidi si mettono le marce, si gira il volante, al resto in discesa ci pensa a tutto lei, al limite del sovrumano.
C'è anche nel Freelander, ma meno sofisticato.

Non solo @DavideV,
in primo luogo è l'esatta realtà (provare per credere)
in secondo luogo viene consigliato anche dalle riviste specializzate
ed in ultimo è una delle poche case che da sempre fornisce l'opzione di poter disinserire parte dell'elettronica su ogni modello

date le dimensioni penso proprio non ci fossero alternative....

Miiii!!!!
Ciro ti ci metti pure tu!
Dai è l'hardware o software della centralina......
Ma per l'utente normale, che cambia? Con una si sentirà più a suo agio, con l'altra meno!
Mica sono un venditore della Land Rover (per fortuna!)
eheheheheh!!!!!

Però (1) non mi sembrava (può essere che le cose siano cambiate) solo il Terran, per meglio dire nella piccola agiva solo sui freni (ABS), mentre per la sorella maggiore c'era anche l'intervento sui differenziali ed ammortizzatori.

Però (2) adesso ho capito che macchina hai, ..... magari tutte due: una per il marito l'altra per la moglie......
eheheheheheheh!!!!!!!!

Insomma, dopo 5 pagine di sock, catene, ragni, trak, cartelli e articoli del codice della strada, sono arrivato alla conclusione che l'unica soluzione e' girare con un bell'unimog:



E poi vediamo se hanno il coraggio di venirmi a dire che non avevo le catene a bordo!!!

Bel mezzo infernale!
E senza elettronica!



@Cirex ho verificato una cosetta.
Le prime Range (BMW - quindi non le Sport che sono Ford) avevano un sistema per scendere che funzionava con l'ABS, ma combinato con i differenziali, sterzo ed ammortizzatori.
Mi chiedevo come mai tutto questo lusso & sfarzo tecnologico non fosse stato trasferito sulle "Perfive".
Ho scoperto il motivo: le centraline andavano in tilt (4.000 euretti)
spesso e volentieri, lasciando la vettura nella modalità fuoristrada, che non permettevano di viaggiare su normali strade (altezza e rigidità).
Può essere che con l'arrivo Ford sia stato ridimensionato il contributo elettronico.
Da qui quello che giustamente dici di Range e Free

Anch'io non sono un amante dell'estrema elettronicizzazione.
Se devo andarmi a schiantare preferisco darmi del pirla da solo
Devo dire che però il sistema di "assistenza alla discesa" (sulla mia nominato HDC) è gran comodo.
Due sabati fa son venuto giù dalla Baita Ortler al passo dello Stevio senza toccare freno il problema però è il ricorrente pensiero:
e se adesso si stacca ?? mi ritrovo direttamente in quel di Bormio nel salotto di casa di qualche cumenda

L'unico problema di questi macchinoni sono i motori/consumi/inquinamento!