già, peccato che le estive le devo montare per forza di cose Y...

Perché non posso montare le catene, altrimenti col cavolo prendevo le gomme invernali... con il Volvone non ho mai montato le catene in 13 anni ed ho sempre avuto Pirelli P7000, le tenevo nel bagagliao in caso di necessità e per ottemperare agli obblighi di legge. Diciamo la verità: il fatto che ormai la maggior parte delle auto non sia "catenabile" è una fregatura pazzesca.

O io sono fortunato, o sono controtendenza.
Mi spiego: io abito in montagna, e questo lo sapete, quindi ho a che fare con la strada "bianca" parecchi giorni all'anno.
Gli pneumatici termici decadono in termini di grip e direzionalità in un anno almeno del 50%. Lo dico per esperienza pluriennale con pneumatici di marche varie (Michelin, Continental, Pirelli, Nokian).
Non è una questione di km, ma di invecchiamento della mescola.
Tutti gli pneumatici che ho provato hanno un decadimento di prestazioni (tenuta di strada e frenata) con temperature non fredde (maggiori di 15°C), tranne quelli di una marca, o meglio tranne quelli ALL WEATHER PLUS.
Le Nokian WRG2 non sono delle semplici termiche, ma sono delle ALL WEATHER PLUS TERMICHE (con snowflake), ovvero degli pneumatici pensati per essere usati tutto l'anno in Europa centrale (leggasi Germania).
Siccome inoltre il pneumatico invernale termico funziona bene, e sostituisce le catene, se e solo se il suo battistrada ha i tasselli con spessore maggiore di 4mm, faccio così:
- ad inizio stagione autunnale/invernale monto le gomme nuove,
- se a metà inverno raggiungo i 4mm minimi, le sostituisco (tipicamente solo le anteriori) con altre nuove
- nei mesi caldi le finisco, così reinizio la stagione fredda con pneumatici nuovi
Così facendo ho abolito le "estive", che tra le altre cose costano anche di più poichè sarei obbligato a montarle con il codice di velocità da libretto di circolazione "V" = 240km/h invece di "H" = 210km/h, e circolo in inverno con la sicurezza massima.
Voglio sottolineare che non ho notato diverstà di comportamento con le temperature estive (anzi in caso di acquazzoni vanno meglio) e nemmeno un degrado maggiore.
L'unica cosa che aumenta sono i consumi (di un 5% circa).

SP, quello che tu dici è perfetto.
E sono conscio del decadimento prestazionale.
Ma manca un (tuo) parametro: quanti km fai ogni anno con la tua macchina??
Perché io credo tu, tra lavoro e svago, stia sui 25/30 K...

Diciamone un'altra: è una balla colossale.
Non è che le macchine non siano catenabili.
invece, è che le case automobilistiche non si assumono più le responsabilità da un punto di vista estetico (cioé le catene potrebbero sbattere sulla carrozeria e graffiare), inoltre mirano a far tirare la filiera (leggi produttori di gomme).
Guarda caso, prima le invernali non se le copriva nessuno (da Firenze in giù perlomeno) e ora le devi ordinare!
Tutte le macchine sono catenabili, a patto però di usare catene da 9mm o addirittura in certi casi da 7 mm.
Le vecchie catene da 12 mm purtroppo sono andate, inutilizzabili...

Hai ragione la media è 30.000 km/anno, con punte oltre i 40.000, e tieni conto che con le strade che faccio io dopo 15.000km le anteriori sono da.... MULTA !
Ah, un'altra cosa, non inverto mai anteriori con posteriori e quindi un'anno equivale a circa 6 pneumatici (4 anteriori e 2 posteriori).
Comunque sia, penso che con un buon ALL WEATHER PLUS TERMICO, oggi come oggi, non abbia più senso montare le "estive".
PS: Io ordino le gomme con un anno di anticipo, così risparmio anche un bel 5%

OK SP, perfetto.
Non volevo mica fare il saputello, ma sapendo quanto giri per lavoro è logico che mi aspettassi un valore elevato.
La qualità della strada, poi, indubbiamente ti peggiora il tutto.
Nel mio caso, con 12 max 15 K e base a RM, qualità buona, qualunque discorso sull'alternanza di gomme è un discreto spreco di soldi (al di là del sacrosanto discorso di sicurezza, sia chiaro).
Ora mi hai incuriosito e voglio vedere cosa trovo come AWPT, anche se ho cambiato le gomme 8 K km fa, quindi al momento non sono direttamente interessato...

Nel merito della spesa
Mi pare d'averlo già raccontato:
Mio suocero un giorno (20 anni fa) monta a bordo della mia macchina.
Mia moglie, abituata da me e da sempre, gli "strilla" di allacciarsi le
cinture e lui serafico di rimando le risponde:
"Ppppecchè mica dovemo annà a sbatte!"



Con una vettura media non 4x4 .

A 40km/h con un pneu "estivo" ci si ferma sulla neve in 60 m.
Con le termiche/invernali (fioccate insomma...) in metà spazio.

Più o meno analogo discorso, a parti invertite, in caso di una
velocità di 100km/h, temperatura attorno ai 20° e fondo asciutto.

Una toccata a 30 km/h ti disfa un muso al tal punto che, dal carrozziere,
partono migliaia di neuri........ diciamo dai 5 ai 10 treni di gomme.

Una toccata a 50-60 km/h ti disfa il muso e forse pure qualcos'altro.........

Accantonate le vostre sensazioni........... ci sono fior di test drive e strumenti
che misurano, senza se e senza ma, con oggettività, e non fatevi plagiare da mio suocero.......
"Ppppecchè mica dovemo annà a sbatte!"

Meditate gente, meditate..........

Io dato che un'ordinanza comunale obbliga dal 15 nov al 15 apr gomme termiche o catene a bordo ho
comprato direttamente cerchi in ferro e gomme da un noto sito tedesco, così quando è ora vado dai miei meccanici di fiducia
e faccio il cambio in 5 minuti, dalla concessionaria ho preso i copricerchi che assomigliano agli originali e sembra quasi di non averli cambiati.

Fatto il cambio estivo-invernale oggi al cammello , gli ho rimesso le scarpe dell'anno scorso Michelin Agilis Alpin .

L'inverno scorso ho visto camper con le catene , io con quelle gomme sono andato dappertutto

è strano che non sia ancora saltata fuori questa discussione...

lo facciamo per scaramanzia

o perchè non è più il forum di una volta...?



p.s.
Renn non sei più una garanzia...

è vero!!!!!

Sergione...tutto ok?

Tranquilli... prenotato il cambio gomme per il 7 novembre. C'è tempo

tutto ok, grazie. Solo che è un periodo che sono preso da mille cose, anche se un occhio sul forum ce l'ho sempre