Meno rampa = più pressione sulla parte anteriore del piede: ottimo assetto per SL

Se provo a pensare al momento topico di una curva, penso all'attacco. In quel momento ho il terreno che "spinge". Se lì cedo come un ammortizzatore scarico la curva è compromessa. Questo lavoro di resistenza potrà essere più efficace se la tibia rispetto la caviglia è il meno piegata possibile. Se lo spoiler mi porta ad avere la tibia troppo piegata rispetto il piede il lavoro muscolare di resistenza sarà meno efficace e mi schiaccerò.

Guardando questa foto forse la cosa si spiega. La gamba sx di Ted è li che resiste alle notevoli forze del terreno. Cosa sarebbe se avesse un angolo tibia/piede troppo chiuso? Direi che non riuscirebbe a resistere.




Non saprei che ne dite voi?

Grazie Dani. Con meno rampa si intende che l'avampiede è leggermente piu alto?

Thx!

Altezza talloniera da 0º (in casi estremi) a 4mm in più rispetto al puntale.
Ma SOLO per SL, mi raccomando

Peccato che non hai i Raptor, altrimenti avrei potuto dirti che la serie RD ha un angoli di rampa di 4º ("zeppa bassa"), mentre l'RS di 6º ("zeppa alta").

No, dietro resta alto uguale, ma alzando davanti riduci l'angolo di rampa...

Mettendo degli spessori sotto il puntale (tra attacco e piastra).

Gli angoli di rampa, nel reparto gare, si modificano mettendo degli spessori sotto il puntale o sotto la talloniera a seconda della disciplina (SL o GS/SG/DH) e delle esigenze dell'atleta.

Nello scarpone non si modifica nulla, perché ciò che tocchi DENTRO cambia i volumi interni: a meno di non dover effettuare delle operazioni di bootfitting (eliminare zone pressione).