a Bormio c'è un tizio che con l'Ape da la paga a quasi tutti.... ovviamente Ape gommata neve

emmm...fidati...l'X6 sui fondi viscidi è imbarazzante....anche con gomme termiche...e purtroppo rientra nella categoria SUV...



https://www.youtube.com/watch?v=P7OOtNN ... detailpage

si ma cacchio...crede di poter andar su a quella velocità con quel carroarmato?

ma va, datti spinta!

Mi piacerebbe sapere cosa pensa Santo in materia.

vantaggio su neve dei SUV? non si parla di veri fuoristrada, l'altezza da terra è sempre più spesso ridotta quasi a livello di normali autovetture ma con gli svantaggi aggiuntivi di una maggiore massa e di un baricentro più alto che le rende "uno spasso" quanto a tenuta di strada e frenata sopratutto in discesa; minore scelta di pneumatici, sempre molto larghi per condizioni innevate, che agevolano "l'effetto aliscafo"
notoriamente usano SUV per correre rally su neve
tutt'al più per particolari esigenze son valutabili SW rialzate o meglio rialzabili

la trazione intergrale, anche per auto sportive, viene sviluppata sopratutto per aumentare la trazione in uscita di curva, mentre i benefici ad alte velocià son limitati, su alcuni modelli addirittura in velocità o con marce alte viene d'isinserita

i sistemi elettronici di stabilità e trazione è vero che a volte posson essere fastidiosi, come quando si tira il freno a mano: non lasciano scorrere la vettura e tolgono accelerazione, vero anche che possono creare delle false sicurezze sopratutto in frenata con bassa aderenza, ma il più delle volte sono d'aiuto ed intervenendo selettivamente su ciascuna ruota, specialmente se ben affinati sul veicolo (non tutti i sistemi elettronici sono validi uguali) possono creare un controllo che altrimenti il guidatore senza non avrebbe

Guardalo su YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=wR1SSxpKitE

Chicco...vai a piedi tu... io prendo questa...

http://youtu.be/qhI2Qklxe3k

Un mio amico ha preso la 320 benzina, Xdrive, cambio automatico. Monta le Continental invernali e si trova benissimo su qualsiasi fondo.

Fa anche il benzinaio.....???

Perché mai? La mia, 3.2 benzina, fa 10 con un litro in autostrada, il 3.0 TDI, stesso modello ne a una dozzina o poco più. Se fai pochi km all'anno andare sul diesel o sul benzina è più che altro una preferenza e basta. Dal punto di vista economico non c'è tanta differenza.

Il controllo dell'auto su fondi viscidi è più accurato con motore aspirato e tanti cavalli. Avevo un Touareg 6.0 V12 turbo (rialzabile) dove in drifting tendeva ad essere più brusco rispetto alla mia attuale. Dove con motore aspirato (ma sempre 450 cavalli) riesci a controllare le uscite in curva su neve. Sono d'accordo con tienigiu x ciò che concerne i SUV anche se la trazione integrale alle alte velocità è sempre una garanzia. Già provato.

Doc, se vuoi andare sul pesante, in fatto di neve, guarda qui.

Si ma la foto che ti ho mandato è fatta nel parcheggio della clinica in questi giorni. Noi siamo in pianura. Una decina di centimetri.

Cosa vuoi che ti dica.... essendo brandato.......... preferivo starmene fuori, ma chiamato
in causa, cercherò d'esser più leggero possibile........
Mentre sui corsi guida sicura mi astengo per conflitto d'interessi!!!

Diciamo che se prendo una R8 o una Lamborghini (che sono 4x4 ndr) di lì non ci salgo....
Diciamo che poi sentire discettare di neve/auto persone che al massimo vedono la neve una
o due volte l'anno e rigorosamente sui campi di sci........... e che mai in vita loro hanno
guidato talune autovetture............ dai, diciamo che va bene così!
Cent cò cent crap, dusent bal!!!!


Negl'ultimi 20 anni e sono ogni WE & Co. in montagna, ho guidato in giro di notte o quasi
su e giù per le alpi in ogni condizione. Ho avuto qualche SUV, qualche SUV sportivo,
qualche auto 4x4, qualche auto sportiva a 2 ruote, qualche ipersportiva a 4 ruote motrici,
pulmini trazione anteriore e pure posteriore..... e mai che ho montato le catene.
Solo gomme appropriate. Mi è capitato, in alcuni casi, di rivedere l'assetto, non per motricità
o spazi di frenata, ma solo, in curva, per trasferimenti di carico, ossia solo per questioni di maggior
sicurezza, come si dovrebbe/potrebbe fare anche sulla vettura test'è incriminata, che NON è un SUV.
Precedentemente ero anche sul Col de Turini, ma lì all'epoca avevo in scelta pure le chiodate.....

Poi a ben vedere quella casa dell'elica, tanto denigrata, ha costruito, quando ha voluto, non
un SUV, ma Il SUV, più ipertecnologico mai realizzato...... e chi ha potuto guidarla anche in
condizioni estreme, uno a caso io, posso assicurare che era meglio della miglior fuoristrada
pura........ ma lei era una "vagabonda della montagna" peccato ora caduta in mani..... pellirossa!
"HAUG"!!!!
Tecnologia l'elica ne ha da vendere, poi c'è la richiesta del pubblico (e la storia della volpe e l'uva....)

R8 e Lambo non tanto ma con una FF è uno spettacolo