ciao Jacopo
vedrai dopo il primo bicchiere le scarpette diventeranno improvvisamente identiche...e poi basterà continuare sino a confondere anche il rosso con il bianco con il grigio e il gioco è fatto raptor a pois...
E il flex? da stesi non è più importante....vedrai poi il giorno dopo che pieghe e che tonfi- sempre che uno riesca a metterseli gli scarponi s'intende....

@Magic

Se rileggi bene il post inizaiale lui dice:
<Qua Udine e dintorni è ancora trovabile il mod. 2007/2008 a prezzi semi decenti>
Quindi parla dei rossi. Tant'è che in seguito alle mie indicazioni (4 volte) sui
modelli non scive: <mi riferisco ai bianchi>

Poi per quanto riguarda i 90 euri.......
Nelle scarpe è notorio quello che determina il costo è l'ammortamento
dello stampo, sia delle plastiche sia della scarpetta.
Il resto si chiama economia di scala o determinato dal mktg .

La prova che tu hai fatto è basata, su valide tue sensazioni, ma a secco
La differenza di densità "tattile" dell'imbottitura della scarpa è, comunque,
relativa. Per stabilire lo schiacciamento meccanico c'è un apparecchietto di
misurazione (rubato alla meccanica) che è il solo atto a stibilire la reale
differenza, in scala metrica. Il tutto in mancanza di dati oggettivi forniti
dalle case (quindi non una semplice scritta sulla scarpetta)
Tipo questo, ma con la possibilità di prestabilire anche il carico.



E' chiaro che l'imbottitura più cedevole, normalmente, ha spessori maggiori
(densità), ma poi si arriva sempre al massimo di compressione meccanica.
Quindi, più che alla densità della scarpetta meglio pensare ai volumi della
plastica esterna, che è quella che poi realmente vincola il tutto.
Avere una scarpetta che, allo schiacciamento, abbia una differenza limilata
in percentuale cambia poco o nulla. Altro discorso se si mettesse la scarpetta
di un RD all'interno dell'RS (prova da me fatta con una scarpetta race Lange)

Le foto che hai postato non tengono in considerazione diversi fattori tipo:
a quanto erano tirati i ganci, per quanto tempo, la plastica degli RS tende
a chiudersi maggiormente in presenza di fattori termici / ambientali, che
l'imbottitura, normalmente, è differenziata (sempre di densità) in vari punti
della scarpetta, da quanto tempo è stata costruita, etc...

PS: se lasciate le scarpe abbandonate per molto tempo mettete dei "tubolari"
rigidi nella zona gambetto, meglio se conici, con il vertice verso il tallone
e non esagerate nella tensione di chiusura dei ganci!

Cromaticamente sì, ma come scarpone no: il Raptor Supershape RS bianco (o rosso) 2008/09 é identico al 100% al modello 2007/08 (allora solo rosso).

Ne avevamo già parlato, più esattamente sulla serie RD.

150RD: nessun pigmento = plastica molto dura
130RD: aggiunta pigmenti = colorazione della plastica a grigio = maggior flex
120RD: maggior aggiunta di pigmenti = colorazione della plastica ancora più scura = flex ancora maggiore.

In sintesi = aumentando la pigmentazione si ottiene uno scafo più scuro e più morbido.

@Dani
grazie delle precisazioni...pensavo fossero lievemente differenti.

@Santo
grazie della pazienza...da santo ; per i tubolari ho quelli head in dotazione, ottimi anche per tenerci le calze (suggerimento di Mark )

ribadisco l'invito a discuterne davanti ad un bicchiere...tra SS, RS, SS RS, RD, bianchi, rossi, grigi, più grigi etc mi sono fumato tanti di quei neuroni...

Ma Dani, Head a chi adotta una coppia di supershape non regala niente? neanche un adesivo??

allora posso averne uno esattamente come quello pubblicato a pag.13 del numero di Sciare n.613 attualmente in edicola???

farei pendant con i ss speed appena ritirati....

Ottima puntualizzazione, Morfy: con "flex maggiore" non mi riferivo al flex-index, ma intendevo che si flette maggiormente.

Ora comunque é più chiaro.

O forse era meglio restare sul "duro" e sul "molle", termini comprensibili a tutti...

x konrad:
ti confermo la tendenza a spanciare dell'rss...
il gambetto si e' rivelato decisamente troppo morbido nella parte anteriore...
te lo dice uno con poca forza nelle gambe e problemi di pelle sulle tibie (ottimamente risolti dalla linguetta super imbottita del raptor)

la tendenza a spanciare e' tanto vera che qualcuno (senza fare nomi santo , chi altri????) aveva pensato di innestarci sopra il gambetto di un'altra scarpa...pur di fare altre 40-50 andate ritorno monza/asola....
alla fine e' stato stabilito che non ne vale la pena
c'e' gia' il 120.....
basta giocare con le viti dietro....

@Konad
<Se il piede ci va un pò strettino quando indossati a secco, usandoli sulla neve la situazione migliora o peggiora?>
Dipende. Come tutti gli scarponi usati le plastiche tendono a cedere, ma se tocchi in punta lascerei perdere......
La punta dev'essere "libera di muoversi" sempre, perchè poi un certo "avvicinamento", dovuto
al cedimento sia delle plastiche sia della scarpetta, avverrà!
Poi gli atleti /che devono stare stretti-stretti modificano la rastrelliera e gonfiano la
punta....., ma non può essere il tuo caso!


Per il resto, cioè RS120 GRIGIO, non parlo più fino alla presentazione dei modelli 09/10.
Del resto come ho fatto l'anno scorso
Quindi Autosospensione a divinis..... del Santo!
ehehehehehe!!!!!!

mi spiegava Mark che, oltre allo spessore delle plastiche dello scafo, anche la geometria del gambetto varia nel 120 RS che ha una simmetria più rastremata. A vista (il bianco SS ed i grigio RS) devo ammettere che è difficile accorgersene, probabilmente anche perchè il raptor SS di mia moglie è un numero più piccolo del mio RS.

Che poi il rosso SS spanci me ne sono accorto anch'io che ho una leva tutt'altro che lunga.