premetto che non ho chiesto nulla a Mark perche è strapreso e quindi posto qui la domanda ... se poi vorrà rispondere meglio per tutti i forumisti.

Per chi non lo sa ho gli Atomic RTCS 110.

Oggi ho montato ai miei scarponi la seconda vite anche perchè con il caldo che fa, oltre che a doverli stringere molto di più, si sente che il flex è diminuito.

Ebbene la questione è questa..
gli RTCS dietro hanno due viti per la regolazione del flex.
In vendita li si trovano con una sola vite inserita, quella posizionata più in basso. Per inserire la seconda, quella più in alto (che viene data nel kit degli accessori di serie) bisogna forare il gambetto e inserire un "ragnetto" (un dado dotato di 4 puntali che forano la plastica e lo bloccano nello scarpone).

Ora una breve sintesi per chi volesse far da se per montare la seconda vite:
- si toglie la scarpetta interna
- si fa un piccolo segno al centro del 2° foro sulla placca metallica dove si andrà a inserire la seconda vite,
- si svita la prima vite,
- si toglie la placca,
- si fora con una punta Ø 8 mm dove prima si era segnato
- si inserisce dall'interno dello scarpone il ragnetto,
- si rimonta la placca metallica
- si rimettono le viti e le si tirano
- si ripulisce l'interno dello scafo dai truccioli di plastica
- si rimette la scarpetta
- fine


Ora la questione è questa...
La prima vite quella più bassa, è alloggiata in un foro asolato. Perchè?
La placca di metallo è dotata di una zigrinatura orizzontale che la fa combaciare con la stessa praticata sul gambetto nero in maniera da assicurare meglio le due parti.






Se si guardano bene le foto, si nota che al'interno dell'asola sulla placca metallica c'è il segno della battuta della vite ed è disegnato un cerchio perfetto, ciò vuol dire che il gambetto non è scivolato in su o in giù durante la sciata.
Perchè quindi è stata fatta l'asola?
Secondo me per un solo motivo, ovvero permettere la regolazione dell'inclianzione del gambetto (nero) rispetto allo scafo (bianco).
Certo per farlo bisogna prima svitare le viti laterali del canting in maniera da liberare il gambetto, inclinarlo a piacimento e poi fissarlo con la prima vite.
Trovata la posizione idonea, si installare la seconda vite e contstualmente si aumenta il grado di flex portandolo da 110 a 130.
Chiaro che poi va nuovamente regolato il canting.


Altre spiegazioni per quell'asola non le ho trovate.

Come si vede infatti, anche la Head ha il primo foro asolato nel suo Raptor. Mentre invece nel Mojo i fori sono fissi.
Però a differenza di Atomic, mi sembra di vedere che il gambetto non possa essere spostato, alzato, e quindi inclianto maggiormente in avanti in quanto la vite si trova già nella parte bassa dell'asola e il gambetto è già in battuta sullo scafo.
Atomic invece può essere inclianto in avanti perchè la vite è attualmente posizioanta centralmente nell'asola.




Mark ho detto una strunzata ?

Leon .. e io cosa ho detto .. ?
Ho fatto solo notare che con Atomic puoi regolare anche l'inclinazione dello scarpone ...

Grazie a te ... sempre che come ho detto, non sia n'a strunzada !

Il capo ha sempre ragione e non va mai contraddetto.
Rimane il fatto che:
1° - il segno della vite nell'asola disegna un tondo perfetto, ciò vuol dire che la vite nell'asola sta ferma
2° - gli scarponi vaccari di Drey non funzionano così (forse per via delle plastiche più morbide?)

ma come tesoro non te la ricordi ?

maggy .. ma a me della durezza fregava poco .. la discussione era sull'inclianzione della scarpa ..

ma a te non te ne frega una sega manco di questo !

cmq hai ragione meglio e sempre parlare di topa !