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Premettendo che le mie sono solo supposizioni e come tali devono essere lette, faccio le seguenti osservazioni:
- nei D2 Race il deck superiore è ancorato allo sci tramite viti "a legno" e non tramite bullone con dado affogato nella struttura (come avviene invece nei D2 Vario Cut)
- è vero che durante la deformazione è lo sci che "spinge" sul deck superiore, ma è altrettanto vero che durante la fase di "rilascio" è il deck che spinge sullo sci (è in questa fase che avvinene la "trazione")
- è probabile che inizialmente la colla non abbia "tenuto" solo in alcuni punti provocando un principio di distacco, poi la struttura a fibre longitudinali del legno ha collassato

I problemi di produzione li hanno tutti. La differenza tra un'azienda seria ed una no è proprio come dice Morfy, ammettere il problema e sostituire l'articolo (e già in passato Atomic si è dimostrata "responsabile" richiamando non so quante migliaia di attacchi anche a distanza di anni e quindi fuori garanzia)

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Vedo che ti ricordi molte cose... Anch'io.

Per esempiooooo...

I gommini del Raptor: credo di averlo scritto all'incirca 1275 volte dal 2006 ad oggi...
La prima serie dei Raptor, uscita nel gennaio 2007 (ricordo che lo scarpone faceva parte della collezione 2007/08) era stata distribuita alle differenti units come "scarpone da test": dato che era una pre-serie era ancora possibile apportare delle modifiche dopo averlo provato sulla neve.
Così lo abbiamo testato e notato (a dire il vero immediatamente) che ci entrava un casino di neve (e quando dico un casino dico veramente tanta, contrariamente a quella che entrava nelle produzioni successive): l'overlap era accoppiato male, oltre ad offrire 20mm di spazio (che si riduceva a 15mm quando li chiudevi) in punta si ritirava: abbiamo segnalato il problema alla sede generale, la quale ha rivisto l'accoppiamento delle plastiche ed il gommino.
Gli scarponi forniti ai negozianti con la comanda base per la stagione 07/08 avevano tutti il nuovo gommino definitivo.
Per un motivo che non ho mai capito, da voi una pre-serie (quella con il gommino che ora definirei "prototipo") é finita in vendita, con il risultato che poi si son dovuti mandare i gommini definitivi in sostituzione.

Serigrafia che si stacca: non era la serigrafia a staccarsi (con il risultato di lasciare lo sci completamente bianco ), ma si staccavano - in spatola - pezzetti di deck. Personalmente ritengo che la causa fosse stata un contatto tra le spatole sciando (capita spesso che si tocchino sciando, a meno che non scii a larghezza anche in maniera perpetua come fa mia moglie), e comunque Head le ha cambiate in garanzia.

Sci della foto: questo é - a mio modo di vedere - il risultato di un gran baltone. Basta guardare com'é piegata la coda, non si piega così rompendosi da sola... Quindi non é un difetto di fabbricazione ma il risultato di un volo tremendo: spero che il pilota non si sia fatto nulla.

Ganci: questa é recente, si erano rotte le molle (che sono sostituibili senza dover cambiare il gancio).

Poi sembra che faccio il rompimaroni, ma in realtà mi tocca sempre intervenire prima che nascano altre "verità"...

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effettivamente bisognerebbe aprirlo maggiormente per avere immagini che permettano magari di non fare solo ipotesi, da come si è staccato il legno si potrebbe capire se è dovuto alle colle

quando lo sci va' in compressione il deck superiore si avvicina alle punte fino a quando l'asola di scorrimento ricavata nello stesso non viene bloccata dalla vite, dopodichè strappa la vite tirandola verso le punte
questo può succedere in caso di forti compressioni, ma come detto per ora non si può sapere con certezza cosa sia successo in questo caso

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1- La confermo e la accendo (verificato personalmente)
2- In effetti la mia teoria è poco fondata, ma quella di Tienigiù è forse la più probabile:
- la vite lega in modo solidale la "piastrina" in materiale metallico allo sci
- la "piastrina" è posizionata all'interno di un "gommino" (elastomero ?) di colore nero
- il gommino è vincolato dentro di un'asola (con la "a" minuscola) creata nella struttura del deck
Quando lo sci viene deformato il gommino si comprime grazie al vincolo assumendo la funzione di una molla.
Le forze di questa molla sono applicate logitudinalmente allo sci ma con verso opposto:
- sulla vite (verso la punta)
- sull'asola nel deck (verso la coda)
In questa situazione la vite "tira" la struttura su cui è avvitata verso la punta e, poiché lo sci è deformato, anche verso l'alto.
Se la struttura su cui la vite è avvitata non resiste alla trazione la parte più debole (colla e/o legno) cede.

Il VarioCut è concettualmente diverso:
- la piastrina scorre dentro un'asola vuota (a dire il vero c'è una boccolina in materiale plastico al fine di ridurre l'attrito)
- la funzione di molla (che viene usata in estesione e non in compressione) è delegata all'elastomero di colore rosso posizionato longidutinalmente allo sci in punta (circa 60cm) ed in coda (circa 40cm)

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Credo sia opportuno riportare una manovra che ha fatto il venditore quando gli ho riportato gli sci...
Tenendoli con la soletta rivolta verso lui, ha messo in flessione lo sci tirando la punta; così facendo la lesione si apriva notevolmente

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ed è per questo che credo sia corretta l'ipotesi di Super Papero e cioè che la sollecitazione che ha provocato la rottura è stata di trazione del deck sulla soletta a causa della flessione di ritorno.
Per quanto riguarda la rottura, aprendola, l'impressione che ho avuto è che gli incollaggi tra il deck e il legno, così come quelli tra il legno e la soletta, hanno tenuto e che la rottura riguardava proprio l'elemento ligneo in posizione mediana con una parte rimasta incollata al deck ed una parte alla soletta.
Questa considerazione mi crea qualche preoccupazione in più rispetto ad una rottura per difetto di incollaggio...perchè è come se la struttura lignea fosse troppo tenera e non in grado di assorbire le sollecitazioni generate dalla flessione di ritorno...

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Papero, ti stai addentrando in un campo minato.

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Ho verificato quest'inverno la differenza tra un D2 Race SL ed un Ti SL:
D2 Race SL 165cm: 5mm dalla punta fino alla prima vite
Ti Race SL 156cm: 7mm nei primi 10/15cm

La differenza è del +40% !

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