chippetto fai il bravo dai..........
ci vuole una voce fuori dal gregge eh

BEH, NON MI SEMBRA DI AVERTI DATO TORTO, O NO?

comunque rimango in attesa di sapere da Italo che cosa gli da in più sto sci rispetto al Ispeed.

BEH, MI SA CHE RIMARRAI IN ATTESA UN BEL PO', PERCHE' LA RISPOSTA E' NEGATIVA A PRIORI
ALTRIMENTI VORREBBE DIRE CHE QUA SU QUESTO FORUM NON ABBIAMO MAI CAPITO UNA CIPPA LIPPA
NESSUNO ESCLUSO
NO, ECCO A PENSARCI BENE FORSE L'UNICA COSA CHE GLI DA' IN PIU' IL GTO AL MAGI E' LA CERTEZZA CHE QUANDO ESAGERA AL MASSIMO IL GTO LO SBATTE PER TERRA E NON GLI FA SALTARE QUALCHE LEGAMENTO COME L'I.SPEED
allora ci vediamo il 10 per il freeride a Santa così finalmente ci conosciamo ?
VEDI QUA

viewtopic.php?f=15&t=3375&start=270

vai tranqui se lo faccio io non ci sono problemi per te
QUESTA L'HO GIA' SENTITA
PS not andarmi OT sul freeride adesso eh
NON C'E' PERICOLO

mazza cipp-irimelo............

oggi sei tornato scateneto ai vecchi fasti...
Fast and Furious, solo ricambi originali..... direi!

Non sarà che sto GTO ti ha messo in fregola?

Oppure come buon segugio di montagna l'aria
mossa delle ali delle pernici bianche ti ha smosso
l'appetito?

Oppure il DemoCirello, probabile ante litteram del
Demo Buren da qui a venire, ti ha solleticato l'istinto
ancestrale del meno tecnologia e più pane e salame?

Resta il fatto che leggerti è come il caffè.... più lo
mandi giù più ti tira su!

Grande davide, è un piacere ritornare a leggerti

Ora non sparire più per quanto hai latitato quest'anno

QUOTO IN TOTO!!!

cavoli!!
vi lascio soli quattro ore e mi riempite la bellezza di quattro pagine.

Ottimo e alla grande il rientro del chip, evidentemente l'aria smossa dalle ali delle pernici lo eccita eccome.

tanto quanto l'aria primaverile eccita il nostro drey che se ne esce con una delle sue

"averlo dal vivo è un susseguirsi tumultuoso di orgasmi e adrenalina a ripetizione..."

calma drey, prima di incontrarci su qualche monte pensiamoci bene prima...

Mi unisco poi alla kicca nel porgere i miei saluti alle girls di ciro.

eccole ritratte con il monte confinale sullo sfondo



ma il focus della storia sta in quanto rilevato da un abitante dei monti di bormio al suo primo contatto con il GTO200.
Cerchiamo di approfondire.

"lo sci lo giri con una facilità estrema senza dovere pestare"

su questo siamo tutti d'accordo, e questo è il primo piccolo vantaggio rispetto al i-speed.
Non è di certo quel mezzo metro di raggio in meno del GTO a farlo girare prima,
ma il GTO ti perdona se non prepari bene la curva,
l' i-spedd meno e se sbagli te lo dice subito con l'esterno che se ne va via per la tangente.

Riguardate il video del cortoraggio di cirex.
Mediamente quando porta la racchetta per impostare la curva il buon ciro spancia e arretra.
Il GTO sente tutto ciò e parte per la tangente,
ma un attimo dopo la spatola là davanti interviene in aiuto
e fa rientrare l'intero sci in un battibaleno.

Ciro ancora complimenti perché tu arrivavi da un 165 e far girare così un 200 è da artisti.
Dobbiamo farci ancora una sessione, però il campari lo beviamo prima, hai ragione!!

occhio solo a starci sopra perchè data la lunghezza appena ti becchi qualche grumolo di neve (palline) la punta (troppo leggera a mio vedere) tende a ballare un pochino troppo.

Credo che i grumuli in pista non siano l'ideale per nessun tipo di test,
io li odio perché sono imprevedibili.
Passiamo però alla punta che balla.
Ovvio che tu abbia percepito tutto ciò, ma io non credo affatto che la punta balli,
e non voglio ricavare tale sentenza dalle mie senzasioni,
ma da quello che ho visto quando il 130 era ai piedi di super ranier.

Il terreno era particolarmente mosso, il super ranier era bello spaparazzato sulla coda come da sua abitudine appena il terreno non è liscio e gli sci sporgevano dal terreno come due belle frecce.
Dritti come pali, questa è stata la mia impressione,
ma prontissimi a fare il loro dovere appena la spatola ritoccava terra.

é un'immagine che mi è rimasta impressa.

Considera ora che la punta del tuo i-speed è di un bel 20 cm più vicina a te.
Prova a esprimerlo in % e vedrai che è tantissimo.

Giusto quello che tu hai rilevato,
ma tocca al pilota modificare il suo stile di guida a seconda del mezzo che sta sotto.
Prova a pensare se parte delle tue senzazioni in proposito derivino da quanto sopra.

Ovvio che non sia finita e che il tema lo riprendiamo di sicuro completandolo
con mie e vostre info.

Rimane di certo che l'i-speed è il più bel race oggi in circolazione,
ma il GTO ha il suo perché

Per me (pur non avendo provato il GTO, ma con parecchie info valide)
la reale differenza tra il GTO (200) e lo ispeed (180) è che non c'è
un possibile e plausibile paragone.
Troppo diversi come idea di base.
Uno scimiottando un WC deve correre e stare sempre lì incollato, l'altro
deve viaggiare in scioltezza più turistica, salvaguardando ginocchiette.

Magari e scrivo magari, il GTO mi verrebbe meglio accostarlo ad un
SSS 177, oppure per assurdo ad un lungo Titan.

Lo ispeed usato giusto e non a metà, quindi solo sulle geometrie, lo
accosterei meglio ad un RD r.24 (con quest'ultimo chiaramente un due
o tre step più performante )

Carce, forse il tuo errore sta nel voler vedere il GTO200 come un modello della stessa categoria dell'iSpeed, se non superiore visto che è più lungo.

Questo è un errore, perchè secondo me la Head ha voluto dimostrare che si può fare benissimo un bel granturismo da curve ampie, per sciatori granturistici appunto, lungo e per nulla faticoso da gestire, e anzi immediatamente godurioso anche nelle curve binariate.

Alla faccia di tutti i mentecatti e perdiquota che usano gs top gamma di 20 cm più corti della propria altezza... tempo fa in cabinovia mi sono imbattuto in due tizi che, pur alti uno 175 e l'altro 180, avevano dei salomon 2v junior alti 150-155 cm... "scusa ma non sono troppo corti?" "ci troviamo benissimo" "beh non è che si può chiamare sciare con questi attrezzi..." e ho chiuso lì il discorso.

Che poi uno sci relativamente morbido e leggero, che fin dalla prima curva ti assecondi, ti possa lasciare un po' a desiderare sul molto-molto veloce, specie in rapporto ai tuoi 191 FIS o anche rispetto all'iSpeed 180, ci sta tutto, ma un conto sono le sensazioni personali, un altro l'effettiva validità dello sci... che dovrebbe, credo, avere comunque un limite prestazionale molto alto.

Insomma, in buona sostanza, tu sei orientato verso gli sci tosti, gnucchi, che devi usare con un po' di mestiere e "darci dentro" per farli cantare... mentre con questi basta un sussurro, un battito di ciglia, lasciar parlare la propria sensibilità di piedi e di percezione dei propri movimenti per tirare fuori da loro delle note altrettanto belle.


@Maggy: pensiamoci bene prima di salire su? Peccato, una mezza idea di venire ad ascoltare il tuo Verbo e ammirare le tue tracce, ce l'avevo.... al di là dei miei orgasmi.....

EDIT: al momento di schiacciare invio, ecco che il diavolaccio è stato più veloce di me.....

Beelfagor, credo che pur senza provarlo, hai fatto un'analisi perfetta.

certo che sei un bel rompiballe...

Renny non l'ho provato......
però ho dato un'occhiata a due video, molto esplicativi
e soprattutto ho info di prima mano da gente che sale e
scende da vari sci, quasi per mestiere, proprio come dei
liftboy d'albergo.......

eh eh eh!!!!!!!

Io credo che l'equivoco, infatti, sia proprio paragonare il GTO agli altri sci della collezione Head. Non c'entra niente, perché non vuole essere in competizione con loro. Non sono delle macchine da corsa e non vogliono esserlo, sono degli allround top level lunghi, messi lì come una provocazione, con quell'aspetto retrò, con la misura fuori standard, fatti apposta per far parlare di loro. E c'è da dire che Head ci è riuscita e come... , guarda solo qui da quanto ne stiamo parlando.

é un po' la versione sci del Nuovo maggiolino delle auto o della 2CV che sta per uscire, auto fuori standard, destinate a pochi che si vogliono distinguere e, perché no, divertire, con qualcosa di diverso dal solito.