dopo un lungo periodo passato tra pirelli e bridgeston, 5 anni fa sono passato a Michelin e non tornerò più indietro soprattutto a Pirelli.
Le Pirelli hanno si la carcassa più rigida ma hanno molti problemi di rumorosità e di ovalizzazzione. Avevo provato le Pirelli Dragon quelle con doppio canale centrale e sul bagnato erano fenomenali, mai avuto gomme così performanti, peccato che dopo un consumo del 50% fossero diventate orribili, scivolavano da tutte le parti, vibravano e la ruomorosità era diventata parecchio alta.
Sono passato allora alle Bridgeston Potenza ER 720. Gransissima tenuta sull'asciutto, sul bagnato invece nulla di eccezzionale.
La durata invece alquanto scarsa.
Comunque sia con Pirelli che con Bridgeston più di 35.000 km non sono mai riuscito a fare.
Sonopassato infine alle Michelin Pilot Exalto (quelle più sportive).
Gomme eccessionali si sul bagnato che sull'asciutto, grande durata (40.000 km) silenziosità e nessuna ovalizzazzione.
Ho cambiato poi lo scorso anno sempre con Michelin ma ho acquistato il modello meno sportivo rispetto alle Exalto ovvero le Primacy HP.
Ancora più silenziose.. Hanno meno tenuta rispetto alle Exalto ma si favorisce il confort di marcia e la durata (ora con la bimba e con il codice della strada meglio che corra il meno possibile).

Un piccolo trucchetto da prete .. se volete a parità di durata un pò più tenuta, prendete gomme con un codice di velocità superiore ad esempio il V anzichè H.
Questo garantisce una spalla della gomma più rigida e quindi meno deriva in curva da parte del pneumatico.

Quindi caro Santo, io non ho mai preso gomme invernali ma solo estive.
Le catene le ho sempre odiate e da due anni ho comprato le "calze" per le gomme. Sono rimastro sorpreso della tenuta che hanno. Serve unattimo di pratica nel montarle ma sono ottime. La sconvenienza è che non bisogna usarle quando c'è la presenza di poca neve altrimenti si rovinano.
Le catene però .. oltre a poter rovinare i cerchioni, rovinano pure le gomme (battistrada e carcassa) e quindi non le voglio.
Certo, se potessi avere la disponibilità di spendere per altri 4 cerchi e 4 gomme invernali, opterei per questa soluzione...

Hola Santo,

anche io come Morfy non ho molta simpatia x le gomme invernali, anche se devo ammettere che 6 anni fa mi hanno permesso di valicare senza montare catene, il passo che va dalla Val Gardena alla Val Badia in quel momento innevato con 40/50 cm. di neve battuta (WOW !!)
La poca simpatia deriva dal fatto che le invernali dopo appena 2 anni diventano già dure di mescola e non sono + efficaci (a parte le qualità di guida che sono molto inferiori alle estive di mescola tenera) e quindi mi ritrovo a buttarle con ancora tanto battistrada utile ....
Poi cmq dipende da quanta strada fai tu da Dicembre a Marzo .... io non + di 8 - 10.000 Km.
Tornando alla tua domanda ti posso dare indicazioni sugli utimi treni di estive che ho montato:
Yokohama AVS sport: asciutto ottimo, bagnato buono, trazione su neve discreto, durata 35.000 Km.
Michelin Pilot Primacy: asciutto discreto, bagnato "da paura, l'auto si gira solo a vedere la pioggia", trazione su neve inesistente, durata oltre 50.000 Km.
Toyo Proxes4: asciutto ottimo, bagnato ottimo (almeno x 20.000 Km.) trazione su neve buona, durata 35.000 Km.
Adesso devo sostituire le Toyo e credo monterò delle Dunlop SportMax che mi sembrano un buon prodotto x qualità e prezzo.

x Morfy: ma come fai a trovarti bene con Michelin ?? è la gomma dalla mescola + dura che c'è in commercio ....
Cmq forse è la mia auto che non le digerisce, ma allora xchè il costruttore le monta di serie ???

Ciaooo

Guarda le Yokohama le ho avute anche io ma tanto tempo fa e su una macchina che non valeva le gomme (Fiat Panda 750 fire)

Le Toyo non parliamone (Lancia Thema 2000 ie del 1989). Per 5000 km sono andate bene e poi me le sono fatte cambiare per la diperazione. Prima la macchina tirava a destra, rifacciamo la convergenza e poi tirava a sinistra, poi saltellavano... insomma non ne voglio più sentire parlare e per altro quel disonesto che me le ha messe me le ha fatte pagare care vantandone le doti ... Quel commista pur essendo un mio amico-conoscente non mi ha più visto !!!

Poi come detto Pirelli, Bridgeston e Michelin (su Lancia Thema 2000 16V del 2004)

Ora con la Mazda 6 SW TDI solo Michelin prima le Pilot e ora le Primacy HP (ma le Exalto erano meglio).

Cmq ... quasi tutti considerano le Michelin come gomme morbide rispetto a Pirelli e altre..

Ci sono diversi fattori che fanno consumare le gomme o che non le fanno tenere sull'asfalto.

Le stesse gomme montate su auto diverse possono dare risultati diversi in termini di tenuta, usura, silenziosità e sono dovuti a:
1° - peso dell'auto
2° - passo dell'auto (distanza tra avantreno e retotreno)
3° - schema sospensioni e angoli caratteristici
4° - stato di usura degli ammortizzatori

Da non dimenticare la cosa ovvia e più importante che tutti sappiamo bene ovvero il piede e lo stile di guida del guidatore.

Ma la tenuta e la durata della gomma dipende principalmente da alcuni fattori:
- costruzione della carcassa
- tipologia mescola
- capacità di isteresi della mescola stessa

Potresti avere una gomma dalla mescola dura e dalla costruzione sofficie come tele e carcassa che rende e tiene tanto come una dalla mescola morbida e con costruzione rigida della struttura.
Tutto dipende da come la gomma lavora e da come l'auto fa lavorare la gomma.

Per chiudere ti dico che anche il mio gommista mi ha parlato molto bene di Dunlop e anche di alcuni tipi di Continental.

A si le Nokian ... quelle fatte con gli scarti dei cellulari ..
Cmq vero .. sono specializzati in gomme da neve

io quelle le cambio ogni volta ... sai ... per non correre rischi ..