Cioa a tutti, sono Cristiano alias Cassadicolmata (se volete vi spiego....) da Treviso e ho 37 anni, di cui 33 passati sugli sci anche a livello agonistico (Qz, Promo, CSI). Dopo aver sempre solo letto su questo forum ho deciso di iscrivermi, meglio tardi che mai...
E' bello trovare tanti appassionati e competenti.

Ciaooooooooo

ciao e benvenuto !!!!

Bene arrivatoooooooooooooooooooo

Benvenuto!

era ora che ti decidevi ad iscriverti....

ciao e benvenuto!

Aloha,

benvenuto e....se ti va: spiega un pò "Cassadicolamata"....

Benvenuto

WELCOME

benarrivatoooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nel secondo Dopoguerra venne costruita la seconda zona industriale di Porto Marghera. Da quel monumento iniziò una fase di espansione che portò nel 1960 alla realizzazione di nuove strutture: si cominciò con l’escavo del canale che collega il porto di Malamocco con la zona di S. Leonardo a Marghera, che ha permesso l’arrivo delle petroliere alla zona industriale (da Rallo G., “Guida alla natura nella laguna di Venezia – Itinerari, storia e informazioni naturalistiche” ”, Franco Muzzio Editore, Padova, 1996).Il canale dei petroli
Per realizzare il Canale dei Petroli sono state anche cancellate delle importanti tracce storiche, come l’antico “argine S. Marco”, una possente opera costruita tra il 1534 e il 1543 per difendere la città dalle tracimazioni del Piave (da Caniato G., “L’organismo delicato: il governo idraulico e ambientale” in “La laguna di Venezia”, CIERRE Edizioni, Verona, 1995).
Il primo tratto di questo argine era stato iniziato nel 1327, fra San Marco in Bocca Lama e Campalto, con l’obiettivo di allontanare dalla laguna centrale le acque dolci del Bottenigo e del Muson.
Un’altra testimonianza della storia veneziana scomparsa a causa della costruzione del Canale dei Petroli (da Zanetto G., Calzavara A., “La laguna tra residualità e modernizzazione”, in “La laguna di Venezia”, CIERRE Edizioni, Verona, 1995) è l’isola di San Marco in Bocca Lama, dove si trovava una chiesa del 960, successivamente sostituita dalla chiesa di S. Marco nel 1320.Carta Idrografica della Laguna Veneta dell'Ufficio Idrografico del Magistrato alle Acque Dopo i lavori di deviazione del Brenta, che minacciava la sopravvivenza dell’isola, l’attività riprese, e l’isola costituiva un punto di riferimento importante per tutti coloro che, a causa della chiusura della bocca di Fusina, erano costretti a passare in quella zona della laguna.
Durante la pestilenza del 1348 l’isola venne utilizzata come cimitero per le innumerevoli vittime dell’epidemia (da “Relitti dalla laguna di Venezia”, articolo reperibile nel sito internet di Assonet, Archeologia Subacquea Speleologia Organizzazione Network, e da Masiero F.,“Le isole delle lagune venete – Natura, storia, arte, turismo”, Mursia Editore, 1981).
Prima della realizzazione del Canale dei Petroli nella zone dove ora ci sono le casse di colmata si trovavano barene e bassifondi solcati da una rete di canali.

La realizzazione delle casse di colmata

Il materiale proveniente dallo scavo del canale dei Petroli venne utilizzato a partire dal 1963 per realizzare delle isole artificiali sulle quali sarebbe dovuta sorgere la terza zona industriale: tale progetto prevedeva inoltre l’interramento di tutte le aree barenose e vallive della Laguna da Marghera a Chioggia, per ospitare la nuova area industriale.
I lavori vennero sospesi nel 1969 e la Legge Speciale per Venezia del 1973 bloccò definitivamente questo progetto, ma a quel punto erano già state realizzate tre aree: le casse di colmata “A”, “B”, e “D-E”, ad una quota media di 2 metri rispetto al livello del mare, per una superficie complessiva di 11,36 Kmq, creata utilizzando circa 20 milioni di metri cubi di materiale.
La costruzione delle casse di colmata ha sottratto spazio all’espansione dell’onda di marea, con conseguenze sia sull’altezza dell’acqua alta sia sull’efficacia del ricambio idrico.
Alcuni interventi per il ripristino delle antiche condizioni idrodinamiche sono stati fatti dal Consorzio Venezia Nuova, che ha realizzato l’escavo dei canali Taglio Vecchio e Mattoni nella cassa di colmata “D-E”, e nella cassa di colmata “B” i canali Volpego e Fiumesino, che ora rendono possibile il collegamento tra il Lago dei Teneri e la laguna.

Un pò di storia

Ciaoooooooooooooooooo

Trevisan? mi son dalla zona nord della provincia!
Benvenuto
ciao